歐曼國典版重卡 一款值得肯定的穿越版車型

在前不久舉辦的慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，56輛歐曼重卡參與了護(hù)航任務(wù)。大會結(jié)束后，歐曼延續(xù)國慶用車的制造工藝和標(biāo)準(zhǔn)，推出了國典版車型。
那么國典版車型與普通版有什么區(qū)別呢？怎樣才算得上是“國典品質(zhì)”呢？我們通過官方介紹了解到，國典版車型整車經(jīng)過55千焦正面碰撞+10噸定壓測試，產(chǎn)品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認(rèn)證（同萊茵認(rèn)證，是出口許可證之一），采用框架式結(jié)構(gòu)，應(yīng)用全行業(yè)較厚1MM鋼板，一旦遇到事故可降低對人員的傷害。
國典品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)方面，整車從零部件、沖壓、車架、車身焊接、車身涂裝等環(huán)節(jié)及總裝過程控制、調(diào)試和終檢，車輛評審與驗(yàn)證等方面層層把控。對零部件進(jìn)行345項(xiàng)全方位檢測保障，制造過程中360°無死角影像追溯，13道質(zhì)量門把關(guān)，100%進(jìn)行2000km質(zhì)量路試驗(yàn)證，以高可靠性的精品重卡讓用戶放心運(yùn)輸。
由于以上幾點(diǎn)我們很難從肉眼直觀的感受到，所以本文還是先從車輛的配置、用途以及革新幾個方面來進(jìn)行介紹。
單從車輛的外觀上來看，該車與普通的2019款歐曼EST沒有任何區(qū)別。拍攝車為穿越版車型，穿越版就是無論任何季候都可以在南北方正常運(yùn)營的車型，同時擁有南北方車型特有的配置。簡單來說，穿越版車型瞄準(zhǔn)的就是那些涉及到南北方超長途物流的公司以及用戶。
就目前國內(nèi)高速物流發(fā)展的局勢來看，主流的長途牽引車發(fā)動機(jī)排量都在13L這個水平。此前康明斯未在國內(nèi)推出13L的發(fā)動機(jī)，歐曼EST卡車一直使用的是排量11.8L的X12發(fā)動機(jī)。目前X12發(fā)動機(jī)較高只能達(dá)到510馬力，單純拼硬實(shí)力的話，X12肯定是拼不過主流的13L發(fā)動機(jī)。
而X13發(fā)動機(jī)是康明斯在國內(nèi)面對國6時代發(fā)布的一款產(chǎn)品，其排放標(biāo)準(zhǔn)可以滿足國6。X13發(fā)動機(jī)的排量為12.9L，目前的較大功率可以達(dá)到560馬力。這輛國典版歐曼EST搭載的就是康明斯X13 560發(fā)動機(jī)，選裝了X13發(fā)動機(jī)也使得該產(chǎn)品在同級別車型中更有競爭力。
與該發(fā)動機(jī)匹配的是采埃孚第四代的Ecosplit手動變速箱，該變速箱有16個擋位。如果用戶有需求的話，可以選擇采埃孚TraXon AMT手自一體變速箱。
Ecosplit采用16擋設(shè)計，變速箱構(gòu)造肯定和國產(chǎn)主流變速箱有所不同之處。其變速箱采用前、中、后三箱設(shè)計，前箱用來控制高低兩個擋區(qū)的切換；主箱則是控制4個擋位之間的切換；后箱的行星齒輪則負(fù)責(zé)高4擋和低4擋位兩個擋區(qū)的切換。三個箱形成了2×4×2的換擋形式，這樣一來變速箱只需要四個標(biāo)準(zhǔn)擋位就可以實(shí)現(xiàn)16個擋的切換，而且采用單中間軸設(shè)計，實(shí)際體積并不會比國產(chǎn)的12擋變速箱大到哪里去。
變速箱的擋桿可以看作有兩個擋區(qū)，分別是左半部分和右半部分，在各擋區(qū)均有一個空擋（這里要提一下，后箱的行星齒輪組和輸出軸連接，不管是處于嚙合還是分離狀態(tài)只要沒掛上擋位都是空擋）。左側(cè)對應(yīng)倒擋、1-4擋，將擋位右推的時候可以明顯感受到阻力，行星齒輪組分離，進(jìn)入5-8擋的高擋位區(qū)。而高低擋位的切換其實(shí)與普通的高低箱差不多，都是撥動變速箱擋桿前面的撥桿。
560馬力的X13發(fā)動機(jī)+超速擋變速箱+469 3.364減速比后橋，這一套配置很明顯是針對高速標(biāo)載物流而生。采埃孚變速箱固然好，就是價格會比國產(chǎn)的變速箱貴一點(diǎn)，這些都是根據(jù)用戶的需求來選擇，如果有要好一點(diǎn)駕乘體驗(yàn)的用戶甚至可以選擇AMT變速箱。
穿越版車型肯定有其特色，比較直觀的是雙油箱的實(shí)裝。該車采用了600L的主油箱和380L的副油箱，主油箱用來加注0號柴油，副油箱則給低標(biāo)號柴油，保證車輛在極寒情況下也能夠正常運(yùn)營。如果在南方行駛的話，兩個油箱都可以加注0號柴油，不影響使用。而980L的容積，也滿足了整車的使用需求。
中間的液晶顯示器為黑白顯示形式，但是提供的信息還是比較全面的。整個儀表采用對稱式設(shè)計，左右兩側(cè)一共四個表，看上去非常的舒服，而且很直觀。
需要注意的是，該車帶有停車空調(diào)。在發(fā)動機(jī)熄火的狀態(tài)下，依舊可以正常使用車載空調(diào)，此時車載空調(diào)使用的是電瓶里面的電?，F(xiàn)如今南北的夏季都非常炎熱，有停車空調(diào)對于南北方司機(jī)都有好處，特別是南方的夏季持續(xù)的更久，這顯然是南方駕駛員的福音。
除了停車空調(diào)，該車還專門針對北方配備了駐車暖風(fēng)，說簡單點(diǎn)就是在寒冷的冬天里，即使不啟動發(fā)動機(jī)、不燒火駕駛室內(nèi)也可以溫暖如春。實(shí)際上在南方這個配置也起得到作用，南方的冬天夾雜著濕冷的空氣無孔不入，有了這個配置南方的駕駛員肯定也都會用。
臥鋪寬度處于標(biāo)準(zhǔn)水平，在臥鋪的兩端集成了書報架、平板電腦架、閱讀燈以及USB充電接口，臥鋪的功能更加齊全。
駕駛室前頂部有三個儲物艙和兩個儲物格，儲物艙門采用鉸鏈開合形式。都知道家里面的櫥柜使用的都是鉸鏈門，鉸鏈門打開稍微費(fèi)點(diǎn)勁，打開以后鉸鏈會幫你支撐住門，而關(guān)門時鉸鏈會做一個緩沖平穩(wěn)的關(guān)上門。但是這個儲物艙門在關(guān)上的時候鉸鏈會給一個力，讓艙門迅速關(guān)上，動靜很大讓人生怕會砸壞掉，在這方面希望能優(yōu)化一下。
“國典品質(zhì)”更像是歐曼向大眾傳遞的一個信號，從體感和駕乘感受方面可能很難體會得到，還需要用戶實(shí)際使用一段時間后進(jìn)行檢驗(yàn)。不過歐曼穿越版車型還是值得肯定的，其采用了北方車型和南方車型共有的配置，車輛的適應(yīng)性和適用范圍也更加廣泛。較關(guān)鍵的是動力系統(tǒng)大幅度升級，使得車輛在同級別車型中更有競爭力。