五大重卡 "秀肌肉" 主打黑科技，干貨都在這里

2019年4月18日--25日，上海國際汽車工業(yè)展覽會將正式面向大眾開放。在本屆上海車展期間，除了各式豪車爭奇斗艷與巨型音箱比嗓門大小之外，夾雜在香車美女之間當(dāng)然必定不能少了我們的鋼鐵巨獸。雖然，此次商用車展館沒了昔日的熱鬧，但是，作為頂尖的舞臺之一，參展商用車豈能是泛泛之輩？
上海車展共有四家商用車廠家參與，分別是上汽紅巖、重汽、慶鈴和福田。那么，在此展會期間各家有什么核心技術(shù)呢？別急，往下看。
為了讓各位能夠更加直觀的看到本次參展車型的核心亮點，我們對車型的配置進行了一個簡單的羅列。
政策趨勢明顯 國六大馬力：從此次上海車展各家亮相的各大商用車來看，重型商用車全部搭載國六排放大馬力發(fā)動機，以及全新的國六后處理系統(tǒng)。雖然國六b正式公告尚未發(fā)布，但是從本次展會不難發(fā)現(xiàn)國六來勢洶洶，各家已經(jīng)做好了十足的準備。
智能安全升級：在本次展會上，重汽L4級無人駕駛T5G電動卡車首次出現(xiàn)在車展之上，這臺T5G截止目前已完成累計7000小時的無人駕駛運營作業(yè)。HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。
當(dāng)然，隨著全球零部件供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通，在智能化的道路上，各家不相上下。毫無疑問，雖然企業(yè)戰(zhàn)略不同，但是產(chǎn)品的升級方向無一例外都是旨在提升道路運輸安全。EBS/ESC/AEBS/ACC/LDWS/HAS等各類輔助駕駛功能基本已經(jīng)成為高端重卡的主流配置，也是未來國內(nèi)商用車發(fā)展的必然趨勢。
自動變速箱+液緩：無一例外，此次參展的五款高端牽引車全部采用的AMT自動變速箱+液力緩速器，ZF采埃孚自動變速箱占據(jù)絕對優(yōu)勢。其實，對比歐洲商用車也恰好印證了這個趨勢，未來的高端物流裝備一定是朝著安全化、智能化以及高效化方向發(fā)展，自動變速箱在應(yīng)用場景相對簡單的運輸場景中，必定會越來越多。
多元化選配：在整車的配置上，各家都推出了諸如駐車空調(diào)、坡道輔助、獨立供電系統(tǒng)等人性化、功能性的配置，各有所強。對于我們卡友來說，絕對是一件好事，前期預(yù)裝的選配功能不僅可以解決不同用戶群體的個性化需求，而且也無需擔(dān)心后期加裝引發(fā)的各類安全隱患。
汕德卡C7H 主打高端智能
在本次中國重汽的展臺上，展出了一臺國六汕德卡智能版車型。在整車智能化配置方面，全車裝配了ACC自適應(yīng)巡航、AEBS自動緊急剎車系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、EBS電子制動控制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)以及HAS坡道輔助系統(tǒng)等安全配置，目前已經(jīng)在市面上批量投放。
在整車的動力系統(tǒng)方面，中國重汽汕德卡智能版車型搭載的是重汽MC13.50-60系列發(fā)動機，較大輸出500馬力，較大輸出扭矩為2400牛米，此外該發(fā)動機滿足國六排放標準。另外，新車所搭載的AMT變速箱來自于采埃孚的TraXon系列，型號為ZF12TX2621 TD，且配備液力緩速器。
與國五相比，國六車型較大的一個變化就是后處理單元體積比國五大很多，國六后處理系統(tǒng)新增部分設(shè)備，比如DPF、DOC等。為了給后處理單元騰出空間，同時也是為了布置雙油箱，尿素罐挪移至駕駛室后方，并且是采用不規(guī)則的罐體設(shè)計，尿素罐支架也是采用鋁合金材質(zhì)，可以降低自重和防止尿素溶液腐蝕。
此外，這款汕德卡的底盤方面前、后橋均為空氣懸架\全車盤式制動，鋁合金油箱容積為600+300L，全車配備鋁合金車輪，自重為8.8噸。據(jù)了解，目前這款車的市場指導(dǎo)價在43-55萬之間。
智能重卡 中國重汽T7H
此次中國重汽展出的T7H智能卡車，在顏值方面并無太大變化，只是在車門LOGO位置增加了“T7H-500 國六”標識，表明這是一輛500馬力國六排放的卡車。另外，參展車型駕駛室頂部增加了頂置電動駐車空調(diào)，告別夏季燥熱。
動力系統(tǒng)方面，采用的是中國重汽MC13發(fā)動機，13升排量，較大輸出500馬力，較大扭矩達到了2400牛米，排放為國六標準。變速箱方面則是重汽自主的16擋自動AMT變速箱，配備液力緩速器。前后橋均使用的是型號為12R22.5的真空胎，與之搭配的是鋁合金車輪，整車的自重為8.8噸。
在輔助駕駛方面，這款車配備了EBS+ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）+ AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）+ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）+ LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）+ HSA（坡道起步輔助系統(tǒng)），這五大主動安全系統(tǒng)，可有效提高車輛的安全性。在其他配置方面，新車配備胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輪胎爆胎應(yīng)急系統(tǒng)以及四方位攝像頭。
后橋使用8氣囊空氣懸掛。后橋速比不詳，但是通過重汽后橋的型譜及該車發(fā)動機變速箱信息，猜測這輛車的后橋速比及其可能是3.364。
福田歐曼EST-A暢行版 智能再升級
在本次展會上，福田戴姆勒汽車現(xiàn)場展出福田EST-A 2019款國六暢行版超級卡車，外觀較為顯眼的金色鉆石輝標是歐曼2.0版超級卡車的一個身份標識，該車標后還有背光燈，夜間開啟格外炫酷，歐曼可算是國內(nèi)卡車中注重顏值的一個代表。
此次發(fā)布的新車搭載的是康明斯X13-560發(fā)動機，排量為13升，較大輸出功率412千瓦/560馬力，較大輸出扭矩為2600牛米，且滿足較新國六排放標準?？得魉鼓K化設(shè)計能夠有效的降低故障率，發(fā)動機標配iBrake 2.0缸內(nèi)制動系統(tǒng)，進一步提升制動安全。
與動力系統(tǒng)相匹配的是采埃孚較新的TraXon自動變速箱，12擋AMT，配備原廠液力緩速器，操作更簡單，行車也更加安全。該產(chǎn)品跟歐洲同步，在長途物流重型車領(lǐng)域廣泛使用，也是目前高端物流車型的一大趨勢。
當(dāng)然，福田歐曼作為國產(chǎn)高端重卡的佼佼者，在智能化、高端化、網(wǎng)聯(lián)化的配置同樣非常出彩。全車裝配了ABS、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、智能制動控制系統(tǒng)以及四方位影像、燃油防盜系統(tǒng)等等諸多配置。
另外，在底盤方面，整車采用ECAS智能電控空氣懸架，制動系統(tǒng)為盤式制動，全車標配鋁合金車輪，輪胎規(guī)格為295/80R22.5。
520馬力慶鈴巨咖2020版 智能化全新配置
三大升級：此次上海車展慶鈴巨咖2020版正式面向公眾曝光，在整車方面進行了三大升級。首先發(fā)動機升級為16升6W系列發(fā)動機，較大輸出功率520馬力，發(fā)動機扭矩也升級到了2300牛米，并且是滿足目前較嚴苛的國六B排放法規(guī)要求。
變速箱升級，此前巨咖搭載的為ZF手動變速箱，此次上海車展曝光的車型搭載的是ZF的AMT變速箱，帶原廠液力緩速器。底盤升級，在底盤方面，慶鈴巨咖后橋首次采用空氣懸架，更加適用于目前的高端物流市場。
智能化升級：慶鈴汽車作為國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌，在重型商用車領(lǐng)域同樣擁有不俗的表現(xiàn)。據(jù)了解，慶鈴巨咖2020版在智能化安全技術(shù)上進行了多項升級，除液力緩速器、盤式制動之外，可選裝ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、EBS（電子制動控制系統(tǒng)）、AEBS(自動緊急剎車系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))等多項智能化配置，全力提升行車安全系數(shù)。
紅巖杰獅 車罐一體智能危化車
此次發(fā)布的?；愤\輸車型為紅巖杰獅C500系列牽引車，該車型由用戶、車企、高校、政府、科技公司、改裝企業(yè)共同打造的車輛，融合高智能+一體化的配置，核心亮點在于整車的主被動安全技術(shù)的全新升級。
動力系統(tǒng)升級：在車輛動力系統(tǒng)方面，除了搭載技術(shù)成熟的科索系列發(fā)動機外，還可以選擇采埃孚12擋自動變速箱，帶原廠液力緩速器。
主被動安全：整車在原有駕駛室后移、碰撞吸能等技術(shù)安全技術(shù)條件上，增設(shè)了FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)定速巡航、LDWS車道偏移預(yù)警、胎壓防爆應(yīng)急裝置、疲勞駕駛預(yù)警、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、后防撞預(yù)警、360度環(huán)視、電子鉛封、裝卸料安全互鎖等諸多成熟的技術(shù)，來全面提升車輛的主被動安全，為危化運輸保駕護航。
智能互聯(lián)，平臺監(jiān)控：該車同樣具備上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車所具備的7項智能網(wǎng)聯(lián)科技，可實現(xiàn)車機互聯(lián)、在線預(yù)約、遠程診斷、維修保養(yǎng)預(yù)約、定制導(dǎo)航、AI智能聊天、安全性駕駛行為分析等眾多功能。并且，車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控并非單純的主車監(jiān)控，基于智能系統(tǒng)的框架可實現(xiàn)掛車實時信息監(jiān)控，車隊智能化管理。
車罐一體化定制：為進一步降低整車自重，此次展出的智能車罐一體化危險品運輸車采用鋁合金車輪、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、后輪445/50R22.5大單胎、空氣懸掛以及車架輕量化鏤空構(gòu)件來進一步降低整車自重。掛車方面采用全鋁合金材料、大單胎、空氣懸架來降低整體重量，主掛總重量僅為13.7噸。
縱觀本屆上海車展，雖然沒有往日的熱鬧，但是含金量是歷屆上海車展較高的一年。從本次展出的車型之上，未來商用車的風(fēng)向標已經(jīng)非常明顯，粗放式的發(fā)展時代已經(jīng)結(jié)束，智能、安全、高效才是新物流時代的主旋律。各家除了在硬實力之上不斷提升技術(shù)之外，在軟件方面各家已經(jīng)捋起袖口，扳起了手腕，只有實力的不斷迭代提升才能躋身行業(yè)發(fā)展的潮頭。